Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Оглавление

Мой блог о путешествиях все более заметно начал дрейфовать в сторону лытдыбра...
Пока не знаю, радоваться этому или нет. В общем, я нечто подобное предвидела, о чем писала в предыдущем приветственном посте. Но я не думала, что процесс начнет набирать скорость так стремительно. Большое влияние на изменение вектора оказало мое участие в блогерских марафонах. Написанные мной с лета 20-го года "марафонские посты" (посты по заданиям устроителей марафона)  я еще не успела отразить в Оглавлении, поэтому его раздел "Путешествия" пока что по объему больше, чем "Непутешествия". Со временем я наведу порядок и тогда, как мне кажется, станет явным перевес "Непутешествий"
Сейчас, как можно понять,  Оглавление неполно отражает мою бурную блогерскую деятельность))) . Если станет интересно, что у меня есть, кроме отмеченного в списке, предлагаю обратиться к "Архиву", где ЖЖ автоматически фиксирует все, что мной написано.

Надеюсь, что заглянувшие ко мне на огонек любители почитать (многобукав))) и посмотреть (многофото))) в каждом из разделов найдут для себя что-то интересное.

Добро пожаловать!

Путешествия
Collapse )
Непутешествия
Collapse )

Про Суэцк и полу-"кругосветку" моего свёкра

Итак, продолжу начатый накануне рассказ про своего свёкра. Звали его Павел Андреевич, для краткости буду называть его П.А.
Родился он, как я уже упоминала,  в белорусской деревне (недалеко от Минска), в 1934 году, а в 53-м, закончил рижскую мореходку - Рижское мореходное училище.
В интернете нашла фото выпускников этого учебного заведения. Вполне возможно, такое же или похожее было у П.А. но оно не сохранилось.
Судомеханическое отделение! Скорее всего именно на этом отделении учился П.А.., потому что потом на флоте он работал механиком.



Фото взято отсюда: https://proza.ru/2009/05/01/995
Collapse )

"Коста Медитерранеа": путеводитель по круизному лайнеру. Часть 2.

Я думаю, не помешает сейчас привести некоторые цифры, чтобы легче было оценить размеры и прочие характеристики судна.
Лайнер "Средиземноморское побережье" был спущен на воду в 2003 году и стал точной копией "Атлантики", которая появилась тремя годами ранее. Оба судна были построены в Хельсинки для итальянской круизной компании Коста Крочиере.
Длина лайнера ок. 300 м, ширина - 32, осадка - 8  м (всего!)
Экипаж - 900 человек, пассажировместимость - 2680 (итого, судно может взять на борт 3580 чел.)
Средняя скорость 22 узла (приблизительно 40 км в час)


Collapse )

"Коста Медитерранеа" - путеводитель по круизному лайнеру. Часть 1.

Хоть наш лайнер носил (и носит по сей день) имя Costa Mediterranea - Средиземноморское побережье, мы путешествовали на нем совсем не по южным морям, а по норвежским фьордам и отправлялись не из Генуи, к порту которой он приписан, а из Гамбурга.
Во время посадки в гамбургском порту увидеть снаружи наш будущий плавучий дом не получилось. Первый снимок лайнера - целиком, от носа до кормы - я сделала только через несколько дней, во время стоянки в Эйдфьорде.


Collapse )

Августовский канал: обзор хаусбота

Приехали в польский  Августов, центральный город на Августовском канале, имея на руках документы на аренду хаусбота. Они гарантировали нам недельное самостоятельное плаванье по каналам и озерам Подлясья
Августовская "марина" до отказа заполнена разнообразными судами и суденышками. Дорогих многопалубных яхт здесь, конечно, не встретить, не тот масштаб, но парк моторных катеров вполне приличный. Парусников тоже хватает.


Collapse )

Вниз по Нилу

День третий
Утро следующего дня мы встретили уже в порту города Эдфу. Здесь нам предстояло посетить храм Хора - один из наиболее крупных и хорошо сохранившихся храмов птолемеевской эпохи. Чтобы доставить к храму туристов со всех вновь прибывших теплоходов, прямо к пристани подогнали целый поезд конных экипажей, который будет ходить по маршруту порт - храм и обратно до тех пор, пока не обслужит всех желающих


Collapse )

Вниз по Нилу

День второй
Ночь наш Семирамис №3, как и его соседи по причалу, провел в порту. Отплытие намечалось на вечер второго асуанского дня.  Этот день с самого рассвета был заполнен экскурсиями. Когда мы после разъездов, беготни и поглощения впечатлений крупными порциями приходили в себя, сидя на верхней палубе,  корабль вдруг безо всякого сигнала начал движение.


Collapse )

Вниз по Нилу

День первый
Путешествие по Нилу начинается с посадки на круизный теплоход на набережной Асуана. Вся длинная набережная поделена между круизными компаниями, которых так много, что судам одной компании приходится швартоваться не друг за другом вдоль берега, а борт к борту, стыкуясь между собой так, чтобы можно было переходить из одного в другой.
Мы про такую систему не знали и поначалу подумали, что корабль, на борт которого мы ступили и есть наш дом-на-воде на ближайшие четыре дня. Но оказалось, что наше судно в этой связке стоит самым последним и нам, чтобы попасть к себе, надо миновать последовательно другие плавучие отели.


Collapse )
Продолжение следует

Август в Августове. Недельное плаванье на хаусботе по Августовскому каналу - 4

Часть четвертая. От Свободы до Горчицы.

Наутро, потрепанные непогодой, мы добрались до корчмы "Свобода", что недалеко от одноименного шлюза


Collapse )

Август в Августове. Недельное плаванье на хаусботе по Августовскому каналу - 1

Часть первая. Знакомство с хаусботом и первая ночевка в открытом... озере.

Приехали в Августов, центральный город на Августовском канале, имея на руках документы на аренду хаусбота. Они гарантировали нам недельное самостоятельное плаванье по каналам и озерам Подлясья. Опущу то, как мы на машине пересекали белорусско-польскую границу, как добирались до места назначения с заглючившим навигатором... Все это часть истории, но не об этом сейчас речь, а о наших водных приключениях, которые начинаются здесь, в маленьком порту Августова, на набережной у причалов.

1.JPG

Collapse )